طلسم چندین‌ساله اتصال ریلی خراسان‌جنوبی در مسیر گشایش

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی نهبندان خبر و بنقل از خاورستان، راه‌آهن برای خراسان جنوبی تنها یک پروژه عمرانی نیست؛ مسیری است که قرار است این استان محصور در خشکی را به شبکه ریلی کشور متصل و ظرفیت‌های ترانزیتی، معدنی و تجاری شرق ایران را فعال‌تر کند.

سال‌هاست اتصال خراسان جنوبی به شبکه ریلی کشور به عنوان یکی از مطالبات اصلی مردم و مسئولان استان مطرح است. پروژه‌ای که در مسیر چابهار ـ زاهدان ـ بیرجند ـ مشهد تعریف شده و در صورت تکمیل، می‌تواند بخشی از ظرفیت کریدور ریلی شرق کشور را برای جابه‌جایی بار و مسافر فعال کند.

ظرفیت‌های قابل توجه معدنی است و اتصال ریلی می‌تواند زمینه مناسب‌تری برای انتقال مواد معدنی و کالاهای تولیدی استان به مراکز مصرف و مبادی صادراتی ایجاد کند.

پیشرفت پروژه از ۳۵ درصد عبور کرد

در تیرماه امسال نیز استاندار خراسان جنوبی از عبور پیشرفت پروژه راه‌آهن استان از ۳۵ درصد خبر داد و تأکید کرد که با تأمین بخش قابل توجهی از اعتبارات، اجرای این طرح شتاب گرفته است.

بر اساس این گزارش، تاکنون بیش از پنج هزار میلیارد تومان برای اجرای راه‌آهن هزینه شده که سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان آن طی یک‌ونیم سال اخیر تأمین و به پروژه اختصاص یافته است. همچنین بیش از دو هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از محل مصوبات سفر رئیس‌جمهور به پروژه اختصاص یافته که به گفته استاندار به طور کامل جذب و هزینه شده است.

این روند نشان می‌دهد پروژه‌ای که سال‌ها یکی از مطالبات زیرساختی استان بود، اکنون از مرحله صرفاً مطالبه‌گری فاصله گرفته و بخش قابل توجهی از آن درگیر عملیات اجرایی است.

ایستگاه‌های ریلی هم در مسیر اجرا

در کنار عملیات زیرسازی، احداث ایستگاه‌های راه‌آهن نیز از دیگر بخش‌های مهم پروژه است.

بر اساس اعلام مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی، عملیات ساختمانی ایستگاه‌های راه‌آهن استان در سال ۱۴۰۵ در دستور کار قرار گرفته و در خصوص ایستگاه بیرجند نیز موضوع تأمین و آزادسازی زمین در حال پیگیری است.

به این ترتیب، پروژه راه‌آهن دیگر تنها به خاک‌برداری و زیرسازی محدود نیست و بخش‌های مختلف آن به صورت همزمان در حال پیگیری است.

تازه‌ترین خبر؛ خط دوم راه‌آهن شرق با سه پیمانکار فعال است

اما جدیدترین خبر از جبهه ریلی شرق کشور، به خط دوم راه‌آهن شرق مربوط می‌شود؛ پروژه‌ای که می‌تواند ظرفیت شبکه ریلی این منطقه را افزایش دهد.

نایب‌رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در جریان بازدید از پروژه‌های خط دوم ریلی اداره‌کل راه‌آهن شرق، با اشاره به ابعاد این طرح و پیگیری‌های انجام‌شده اعلام کرد که ابرپروژه خط دوم ریلی راه‌آهن شرق هم‌اکنون با مشارکت سه پیمانکار و اعتباری بالغ بر ۱۰ همت، معادل ۱۰ هزار میلیارد تومان، در حال اجراست.

نصیری همچنین سرعت عملیات اجرایی این پروژه را قابل توجه دانست و بر ضرورت تداوم شتاب در اجرای آن تأکید کرد.

فعال بودن سه پیمانکار و قرار گرفتن ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار در چرخه اجرای خط دوم، تازه‌ترین نشانه از ورود پروژه‌های ریلی شرق کشور به مرحله‌ای تازه از عملیات عمرانی است؛ مرحله‌ای که در صورت تداوم تأمین منابع و حفظ سرعت اجرا، می‌تواند ظرفیت حمل‌ونقل ریلی شرق کشور را در سال‌های آینده افزایش دهد.

راه‌آهن خراسان جنوبی و خط دوم راه‌آهن شرق در نهایت یک هدف مشترک را دنبال می‌کنند؛ تقویت جایگاه شرق ایران در شبکه حمل‌ونقل کشور و تبدیل ظرفیت‌های ترانزیتی، معدنی و تجاری منطقه به مزیت اقتصادی پایدار.

حالا پس از سال‌ها انتظار، سؤال اصلی دیگر فقط این نیست که راه‌آهن چه زمانی آغاز می‌شود؛ بلکه این است که با چه سرعتی تکمیل خواهد شد و چه زمانی ریل می‌تواند سهم واقعی خود را در جابه‌جایی بار و مسافر و توسعه اقتصادی شرق کشور ایفا کند.

انتهای خبر/